Importancia de los filtros en las motocicletas


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¿CUÁNDO CAMBIAR LOS FILTROS?

Un buen aceite es fundamental para la vida del motor de la motocicleta, pues su función más importante es lubricar todos los componentes metálicos que interactúan como una orquesta.

A la par de lo anterior, los filtros de aceite y aire ayudan a que esa labor de lubricación sea óptima y permiten un adecuado desempeño del vehículo.

Recordemos que el proceso básico de un motor que genera el movimiento es la combustión, y esta se compone de 1 parte de combustible (gasolina) y 7 partes de aire. Dicho proceso se lleva a cabo en la cámara de combustión donde intervienen cilindro, pistón, culata y bujía.

Entonces, ¿qué tipo de filtros existen, para qué sirven, cuándo deben cambiarse y de qué están hechos? Aquí se lo contamos.

Funciones

Los filtros tienen como tarea principal atrapar todas las partículas que provienen de la operación del motor o de su exterior, para impedir que ingresen a la cámara de combustión y alteren su funcionamiento.

Tanto aire como aceite deben pasar lo más limpios posibles sin polvo, agua, tierra o elementos metálicos. Si estas sustancias llegan a la cámara de combustión, aumentan la temperatura y generan daños en las piezas.

Filtro de aceite

El trabajo de todas las piezas, su rozamiento o fricción conlleva la generación de partículas metálicas que arrastran el aceite a su paso por todo el motor en su afán de lubricar. Esos pedacitos son detenidos por el filtro de aceite para evitar que vuelvan al motor y causen daños.

Existen estos tipos de filtro de aceite: centrífugo, que retiene las partículas más pesadas; cedazo, para las pequeñas, el papel y las micropartículas.

Filtro de espuma

Los hay de 2 tipos: espuma y papel. El primero es muy utilizado y tiene las siguientes características:

– Muy usado en motocicletas que transitan por zonas rurales con presencia de pantano, polvo y humedad.

– Son reutilizables, pues pueden sacarse de la moto, limpiarse y volverse a poner.

– Dependiendo del uso, pueden durar de 3 a 6 meses.

– Puede costar entre $ 10.000 y $ 15.000.

– Se compone de un soporte metálico, la espuma y una tuerca que lo sujeta a la moto.

Filtro de papel

Se recomienda para motocicletas cuyos desplazamientos son en ciudad, como las semiautomáticas y las ‘scooters’.

– Está compuesto de soporte metálico, caja filtro y el serpentín de papel.

– Es más eficiente en su proceso de filtrado de partículas que el de espuma, pero no es un elemento reutilizable.

– Su cambio se recomienda entre los 3000 a 5000 kilómetros o cada 2 cambios de aceite.

– Puede costar entre $ 10.000 y $ 15.000.

Funciones

Según Santiago Arbeláez Montoya, director servicio posventa de AKT, existen unos síntomas que la moto presenta y que pueden evidenciar un problema atribuible a alguno de los filtros antes mencionados. Estos son:

– Más consumo de gasolina, debido a que son mayores las partes de aire y partículas que las de combustible en la cámara de combustión.

– Explosiones por el mofle, por el mayor consumo de gasolina y taponamiento de filtro.

– Ahogamiento de la motocicleta cuando se acelera a fondo.

– Recalentamiento del motor, porque las partículas nocivas presentes en la cámara de combustión elevan la temperatura.